Als ich am nächsten Montag, 05.08, nach dem Kauf beim Transportunternehmen anrufen wollte, ob sie den Transportauftrag von mir bekommen haben und wann sie das Auto transportieren können, hat mich mein Kumpel angerufen und zu meiner Überaschung gesagt, der Alfa ist schon angekommen. Das war ja wirklich viel schneller als ich damit gerechnet hatte. An dieser Stelle großes Lob an die Firma Preistige Transport GmbH. Schnell hat der Kumpel mit seinen Kollegen Bestandaufnahme gemacht und kam auf die folgenden Sachen, die unbedingt gemacht werden mussten. Im Endeffekt ist es mehr oder weniger eine große Inspektion:
- Kompletter Satz Zahnriemen und co: Das war von vorne rein klar, wobei der Kumpel auch gesagt hat, dass der Zahnriemen noch nicht so übel aussah nach 10 Jahren.
- Beide obere Querlenker: Der Kumpel hat gesagt, dass die Gummis der beiden oberen Querlenker vermutlich wegen dem Alter so gequietsch haben, dass es nicht mehr feierlich ist. Er hat mir empfohlen, vom Lemförder die Querlenker zu nehmen, weil sie bessere Qualität haben als die vom Hoflieferanten TRW von Alfa, die ja für den schlechten Ruf von der Achsaufhängung beim 156er und 147er/GT verantwortlich waren.
- Kompletter Satz Zündkerzen: original vom Alfa, hergestellt von NGK versteht sich. Der Twin Spark hat ja pro Zylinder 2 Stück, die aber unterschiedlich sind, also insgesamt 8 Stück. Die bis dahin eingebauten sollten einfach wegen dem Alter ausgetauscht werden und die neuen sollen 100.000km aushalten.
- Türfangband Fahrertür: Das ist auch ein bekannter Mangel beim 147er, dass das Türfangband Klack-Geräusch bei Türbewegung macht. Also, die neue verstärkte Version muss her. Eigentlich macht die rechte Fahrertür auch dasselbe Geräusch. Aber das ist etwas, was ich selber auch machen kann und ich muss nicht unbedingt die Fachmänner mit sowas belästigen.
- Motorölwechsel: Ein kompletter Motorölwechsel ist bei 147er Twin Spark immer pflicht. Zumal das Auto zuvor auf 5W-30 gefahren war. Jetzt bekommt er 10W-60 wie es sich für den Twin Spark Motor gehört und das soll auch zum geringeren bekannten Motorölverbrauch beitragen.
- Sonstige Sachen: Luftfilter, Pollenfilter, Brems- und Kühlflüssigkeit verstehen sich bei einer großen Inspektion.
Für den 156er oder 147er/GT soll man auch jeden Fall die Achsaufhängungskomponenten vom Hersteller Lemförder in Erwägung ziehen. Die Teile sind teuerer, haben aber dafür eine sehr gute Qualität, die sogar besser als die des ursprünglichen Zulieferers TRW ist. Wenn man die Einbauzeiten mit in Betracht zieht, dann stellt man sehr schnell fest, dass die Teile von Lemförder sich auf jeden Fall lohnen.
Sonst ist dem Kumpel und seinen Kollegen nichts mehr aufgefallen und sie haben gesagt, dass das Auto nach der Wartungsarbeit sich wirklich sehr gut fährt. Darüber hinaus hat der Kumpel nochmals bestätigt, dass ich ein sehr gutes Exemplar erwischt habe und die Substanz des Autos 1A ist. So einen 147er in diesem Zustand mit dem Kilometerstand und vor allem als 5-Türer findet man heutzutage nicht mehr so einfach.