Austausch der Batterie

Es war die 2. Fahrt nach einer langen Abwesenheit in meiner Bella und zuvor habe ich fast 2000km auf meine Bella gemacht, ohne dass sie oder Selespeed irgend ein Problem gemacht hat. Als ich in die Bella eingestiegen bin und den Motor angelassen habe und mich anschnallen wollte, habe ich plötzlich gemerkt, dass die Kupplung losgelassen und der Motor daraufhin einfach abgewürgt wurde, ohne dass ich überhaupt einen Gang eingelegt habe. Während dessen hat das Bordcomputer-Display kurz Selespeed-Fehlermeldung eingeblendet und zum Glück habe ich die Bremse noch gedrückt, sonst wäre die Bella bestimmt nach vorne gesprungen und gegen einen Pfosten gefahren. Ein erneuter Anlassenversuch hat das gleiche ergeben und nach dem 2. Mal ließ sich das Selespeed-Getriebe einfach nicht mehr im Stand schalten, blieb beim 4. Gang hängen und ich konnte das Auto dann auch nicht mehr anlassen, weil zum Anlassen Selespeed zuerst in N schalten muss.

Ich habe schnell den Kumpel angerufen und auf seine Empfehlung habe ich die beiden Batteriepolen abgeklemmt und nach 15 min wieder angeschlossen. Danach ergab sich ein anderes Fehlerbild: das Getriebe konnte wieder auf N beim Anlassen springen und nach dem Anlassen habe ich festgestellt, dass das Getriebe nur noch den 2. 4. und den Rückwärtsgang annimmt und das Einlegen der Gänge nun wesentlich länger braucht (gefühlt 2 Sekunden). Da ich zu dieser Zeit noch keine Diagnosesoftware habe, habe ich ADAC geholt, um zumindest den Fehler auszulesen. Dabei kam den Fehler P0725 für Motordrehzahl raus und, wie ich auch erwartet habe, konnte der ADAC-Mann mir auch nicht weiterhelfen. An dieser Stelle sei keine Kritik an ADAC dafür gemeint, da heutzutage kaum jemand oder irgendeine Werkstatt noch über adäquates Wissen über Selespeed oder gar automatisiertes Schaltgetriebe verfügt. Wenn irgendwas mit Selespeed ist und man in die Werkstatt (auch Vertragswerkstatt) fährt, dann wird einem gleich der Austausch des kompletten Selespeed-Moduls angedreht.

Bevor ich voreilig dem Fehler direkt folge und versuche, den Motordrehzahlsensor zu bestellen, habe ich zuerst 2 Tage die Bella stehen lassen und versucht, mich in den Foren schlau zu machen. Gleichzeitig habe ich an den Selespeed-Guru Deutschlands, Belli, gedacht (seine Webseite: selespeed.de), von dem ich schon seit meinem Besitz vom Selespeed viel in diversen Foren gelesen habe, und habe versucht, mich per Email an ihn zu wenden. Zu meiner Überraschung hat der Belli innerhalb von paar Stunden geantwortet und gemeint, dass ich am besten ihn anrufen soll und es lässt sich am Telefon einfach erklären. Ohne zu zögern habe ich in seine Firma angerufen und die Kollegin am Telefon hat gemeint, dass der Belli unterwegs war und zurückrufen würde. Der Rückruf erfolgte auch sehr schnell. Am Telefon hat er mir gleich erklärt, dass er die Batterie verdächtigt und die vom Werk eingebaute Batterie mit 60Ah für Selespeed einfach zu schwach ist. Man sollte eine Batterie einbauen, die mindestens 65-70Ah hat. Genannt hat er z.B. die Banner Powerbull P74 und die Varta Blue Dynamic mit ebenfalls 74Ah. Die Batterie dient beim Selespeed als Puffer, um größeren spontanen Stromverbrauch abzupuffern, den sonst die Lichtmaschine nicht schafft. Selespeed stellt sehr hohe Anforderungen an die Elektrik und reagiert sehr empfindlich auf kleine Unzulänglichkeiten. Wenn die Elektrik nicht stimmt, dann spinnt im wahrsten Sinne des Wortes Selespeed. Er hat außerdem gesagt, dass man eine schwache Batterie daran merken kann, dass man das Auto mit eingeschaltetem Scheinwerfer vor die Wand fährt und schaltet. Wenn man sieht, dass die Scheinwerfer beim Schalten dunkler wird, dann ist es ein Zeichen für die Schwäche Batterie.

(Belli) Die vom Werk eingebaute Batterie mit 60Ah ist einfach zu schwach für Selespeed. Man sollte eine Batterie einbauen, die mindestens 65-70Ah hat. Genannt hat er z.B. die Banner Powerbull P74 und die Varta Blue Dynamic mit ebenfalls 74Ah.

(Belli) Die Batterie dient beim Selespeed als Puffer, um größeren spontanen Stromverbrauch abzupuffern, den sonst die Lichtmaschine nicht schafft. Selespeed stellt sehr hohe Anforderungen an die Elektrik und reagiert sehr empfindlich auf kleine Unzulänglichkeiten. Wenn die Elektrik nicht stimmt, dann spinnt im wahrsten Sinne des Wortes Selespeed.

(Belli) Man kann eine schwache Batterie erkennen, indem man das Auto mit eingeschaltetem Scheinwerfer vor die Wand fährt und schaltet. Wenn man sieht, dass die Scheinwerfer beim Schalten dunkler werden, dann ist es ein Zeichen für eine schwache Batterie.

Das leuchtete dann auch sofort bei mir ein und erinnerte mich an 2 Phänomene, die ich beobachtet habe. Zum einen war ich den Abend davor mit der Bella beim Tanken. Nach dem Tanken habe ich gemerkt, dass die Tanknadel sich sehr langsam zu der Sollposition bewegt hat, für einen halben Tank hat die Nadel mindestens 15 min. gebraucht. Zum anderen ist mir auch aufgefallen, dass der Piepton vom Selespeed beim Rückwärtsgang sich immer verzehrt angehört hat, wie ein Kinderspielzeug mit fast leerer Batterie. Außerdem habe ich noch die Bose-Anlage im Auto, die sicherlich auch dem Selespeed Einiges an Strom wegnimmt.

Am nächsten Tag bin zum Batteriehändler gefahren und habe die Banner P74 geholt. Bevor ich die Batterie eingebaut habe, habe ich nochmals versucht, die Bella abzulassen. Anscheinend hat sie die Battetien in der wärmeren Temperatur erholt und die Bella sprang sofort an und Selespeed ließ sich auch ohne Problem schalten. Der Einbau verlief relativ problemlos. Es ist anzumerken, dass die werkseitig eingebaute 60Ah Batterie eine geringere Länge (242x175x190mm) hat als die Banner mit 74Ah (278x175x190mm). Dafür muss man die zusätzliche Bodenplatte für die kleinere 60Ah Batterien rausnehmen und der Batteriehalter ist an sich wegen JTD-Motoren für die Größe der 74Ah ausgelegt. Zusätzlich muss man den dicken Kabelstrang aus der Befestigungsschelle holen, die direkt auf der inneren Seite des Batteriehalters befestigt ist, da er sonst der größeren Batterie beim Einbau im Weg steht. Witzigerweise habe ich nach dem Ausbau der alten Batterie festgestellt, dass sie noch von Magneti Marelli ist. Ich meine, wer würde in Deutschland schon auf die Idee kommen, eine Autobatterie von Magneti Marelli zu bestellen. Also, die alte Batterie kann durchaus noch die erste sein und es ist kein Wunder, dass sie nicht mehr die volle Power liefert, oder es ist überhaupt ein Wunder, dass sie noch einigermaßen hält.

Nach dem Batterietausch habe ich sofort den Untetschied gemerkt, dass Selespeed viel zügiger die Gänge schaltet und die Bella macht beim Fahren mehr Spaß. An dieser Stelle auch mein großer Dank an Belli für seinen sehr schnellen und kompetenten Support!