Nachdem ein neuer sporadischer Fehler mit dem Sensor für Kupplungsdrehgeschwindigkeit aufgetreten ist, der nach der Fehlermeldung wieder sofort verschwindet, habe ich mir vorgenommen, endlich mal den 20-poligen Systemstecker zu reinigen, bevor ich das Auto auf die Hebebühne bringe, um vom unten am Getriebe den Stecker des Sensors für Kupplungsdrehgeschwindigkeit zu reingen.
Der Systemstecker befindet sich zwischen dem Motor und der Batterie und ist mit dem Pumpen-Relais zusammen auf einer Halterung befestigt, die wiederum direkt an der Halterung der Batterie montiert ist. Als Erstes habe ich die Batterie ausgebaut, um Platz zu schaffen. Anschließend habe ich die Halterung des Systemsteckers und des Pumpenrelais von der Batteriehalterung durch Abschreiben der 13er Nuss auf dem Boden der Batteriehalterung gelöst. Zum Abtecken des Systemsteckers einfach, wie folgt dargestellt, den Schieber zur Seite schieben:
So sieht der Systemstecker nach dem Abstecken aus:
Anschließend habe ich sowohl den Stecker als auch den Gegenstecker mit Kontaktspray besprüht. Der Wiedereinbau der ganzen Komponenten erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Danke für die tolle Beschreibung und die Bilder – ist beim GT Selespeed zu 99% genau so. Habe noch zusätzlich die arg mitgenommene Gummitülle über der Buchse und die „losen“ Kabel auf der Steckerseite gut mit Isolierband umwickelt. Da bei mir die Motorabdeckung unten fehlt, gehe ich mal davon aus, dass da eine gute Streusalzdusche für evtl. Verschmutzung/Korrosion und Kontaktschwierigkeiten in den vergangenen Jahren verantwortlich gewesen sein könnte…
VG Ralf
Vielen Dank für den Kommentar!
Alles hier Beschriebene ist sehr hilfreich, vielen herzlichen Dank für Ihre qualifizierten Beiträge. Da ich schon seit Jahren auch immer wieder Probleme mit der Selespeed-Schaltung meines Alfa Romeos 147 GTA habe, bin ich an einem persönlichen Erfahrungsaustausch sehr interessiert. Ist es möglich direkt mit Ihnen Kontakt aufzunehmen?
Gerne! Hab dir dazu eine Mail geschrieben