Einbau Valeo Beep & Park PDC

Meine Bella habe ich zum einen erheblichen Anteil wegen der PDC gekauft und ich dachte damals, dass sie original vom Werk war, ohne zu wissen, dass PDC beim 147er Vor-Facelift gar nicht auf der Sonderausstattungsliste stand. Auf der anderen Seite sah die eingebaute täuschungsecht aus. Schon bei der Besichtigung war mir aufgefallen, dass die PDC wild rumgepiepst hat. Wegen des Zeitdrucks beim Kauf und der Tatsache, dass andere Punkte mehr im Fokus standen, habe ich die PDC erstmal außer Acht gelassen. Nachdem alle anderen Sachen nach und nach abgearbeitet wurden, rückte die PDC immer höher in der Liste, zumal das wilde Gepiepst mir mit der Zeit richtig auf die Nerven ging und mich beim Einparken eher gestört als geholfen hat.

Da der Austausch der PDC nicht ohne einen für mein Verhältnis erheblichen Aufwand geht, habe ich zuerst versucht, die bisherige zu „retten“, indem ich die Sensoren gereinigt und diverse Einstellungen noch vorgenommen habe. Dabei habe ich festgestellt, dass die bisher eingebaute gar nicht so ein schlechtes Fabrikat ist. Es handelte sich dabei um die Marke Metasystem aus Italien und der Recherche nach kostet es heutzutage stolze 120€. Nach zahlreichen nicht gelungenen Versuchen habe ich mich für die Trennung von diesem System entschieden.

Im nächsten Schritt gilt das passende PDC-System auszusuchen. Da ich aus anderen Internet-Quellen keine vernünftigen Bewertungen oder Erfahrungsberichte über PDC-Systeme gefunden habe, musste ich mich auf Amazon stützen. Nach einiger Recherche habe ich meine Auswahl auf 2 Fabrikate eingegrenzt: Valeo Beep & Park und VSG, da beide für mich die besten Bewertungen hatten. Alle anderen haben zwar auch keine schlechten Bewertungesnoten. Dafür sind aber die Meinungen zum Teil sehr polarisierend (ich werte Bewertungen nicht nur anhand der Note aus, sondern lese gerne auch die schlechtesten Bewertungen). Am Ende habe ich mich aus folgenden Gründen doch für Valeo entschieden:

• Die negativen Bewertungen über Valeo haben für mich weniger Substanz. Während einige negative Bewertungen über VSG in die Richtung gehen, dass es nach kurzer Zeit kaputt ist. Das kann ich wirklich nicht gebrauchen, weil ich gar keine Lust darauf habe, nach kurzer die PDC wieder aus- und einbauen zu müssen, wohlgemerkt mit Lackieren der Sensoren. An dieser Stelle ist mir aber für VSG positiv aufgefallen, dass der Kundensupport sehr schnell reagiert und sehr kulant ist (sobald sie eine Beschwerde haben, schicken Sie Ersatzteile sofort zu ohne wenn und aber). Das konnte ich auch aus eigener Erfahrung bestätigen, indem ich von denen die Einbauanleitung als PDF angefragt habe, weil ich vorm Einbau gerne die genauen Schritte und den Aufbau des Systems verstehen möchte.
• Die Sensoren von Valeo haben den gleichen Durchmesser wie die bisherigen Sensoren von Metasystem. Obwohl die Vergrößerung der Löcher in der Stoßstange mit einem Stufenbohrer für mich kein großes Thema wäre, ist es damit ein kleiner Pluspunkt.
• Die negativen Bewertungen über Valeo haben für mich weniger Substanz. Während einige negative Bewertungen über VSG in die Richtung gehen, dass es nach kurzer Zeit kaputt ist. Das kann ich wirklich nicht gebrauchen, weil ich gar keine Lust darauf habe, nach kurzer die PDC wieder aus- und einbauen zu müssen, wohlgemerkt mit Lackieren der Sensoren. An dieser Stelle ist mir aber für VSG positiv aufgefallen, dass der Kundensupport sehr schnell reagiert und sehr kulant ist (sobald sie eine Beschwerde haben, schicken Sie Ersatzteile sofort zu ohne wenn und aber). Das konnte ich auch aus eigener Erfahrung bestätigen, indem ich von denen die Einbauanleitung als PDF angefragt habe, weil ich vorm Einbau gerne die genauen Schritte und den Aufbau des Systems verstehen möchte.
• Die gesamte Verarbeitung von Valeo hat mich dann doch mehr überzeugt. Das merkt man z.B. daran, dass die ganzen Sensorleitungen bei Valeo bereits in Kabelhülse eingetütet sind, während bei VSG und den meisten anderen Marken man selber dafür sorgen muss oder kar keine Maßnahme ergreift. Außerdem ist reichlich Zubehör bei Valoe mitgeliefert (Kabelbinder, Stromdiebe usw.), was bei anderen Fabrikaten nicht zwingend der Fall war oder dass ich zumindest den Eindruck davon hatte.
• Ein kleiner Nachteil von Valeo: Valeo ist um ca. 20€ teurer und das ist für mich verschmerzbar.
• Ein letzter Nachteil von Valeo: Als ich mich in die Einbauanleitungen der beiden Systeme eingelesen habe, ist mir aufgefallen, dass das VSG-System, so wie viele andere Systeme, sich die Spannungsversorgung vom Rückfahrscheinwerfer holt. Das heißt, das Signal des Rückfahrscheinwerfers dient sowohl als Spannungsversorgung als auch Trigger. Bei Valeo hingegen nutzt man das Signal des Rückfahrscheinwerfers nur als Trigger, für Spannungsversorgung hat man eine extra Leitung in der Einbauanleitung vorgesehen, was einen zusätzlichen Aufwand bedeuten würde, denn ich muss mir noch Gedanken darüber machen, wo ich die 12V-Leitung im Heckbereich herbekomme. Wenn es im Heck nichts gibt, dann muss ich die ganzen Verkleidungen aufmachen und vom Sicherungskasten im Fahrerraum den Strom holen. Da ich in den Amazon-Antworten auch gelesen habe, dass manche Nutzer geschrieben haben, dass sie die Spannungsversorgung und die Triggerleitung beide direkt auf den Rückfahrscheinwerfer gelegt haben, wollte ich Klarheit schaffen und habe den deutschen technischen Support angerufen. Ein Mitarbeiter ging sofort ans Telefon und hat auch sofort mein Anliegen verstanden. Er antwortete, dass ich die beiden Leitungen trennen soll, da das Signal des Rückfahrscheinwerfers ein moduliertes Signal ist und somit wegen der Stabilität eigentlich nicht so sehr für Spannungsversorgung geeignet ist. Er hat außerdem geraten, zur Not auch Dauerplus anzapfen zu können, wenn man Zündungsplus schwer findet, da das System im Ruhezustand so gut wie kein Strom verbraucht. Da ich durch den Austausch der PDC mit diesem Thema endgültig Ruhe haben möchte, nahm ich den Aufwand in Kauf und versuchte, die Sache richtig zu machen. Dabei sind mir die Verstärker und Subwoofer von der Bose-Anlage im Kofferraum eingefallen. Vielleicht gelingt mir mit etwas Glück, im Kofferraumbereich schon die 12V anzapfen zu können.

Also am Ende war es eine knappe Entscheidung für Valeo. Gleich bestellt und schnell geliefert habe ich mich am darauffolgenden Wochenende einen ganzen Tag für den Einbau reserviert. Am Vortag habe ich noch die Spraydosen für den Lack und Klarlack besorgt, die folgende Lackierhalterung direkt aus dem Amazon-Lieferkarton gebastelt und die Sensoren und die Halterungen lackiert. Es sind 3 verschiedene Sets von Sensorhalterungen mit unterschiedlichem Neigungswinkel, je nach Einbauhöhe der Sensoren. Bevor man lackiert, sollte man die Einbauhöhe messen und das richtige Set von Halterungen aussuchen. Beim Lackieren habe ich nur 2 Schichten vom Lack und eine Schicht vom Klarlack aufgetragen, um die Funktionstüchtigkeit der Sensoren nicht zu beeinträchtigen.

Beim Einbau ging es erstmal los, die Heckstoßstange abzumachen. Es sind einfach die 4 Torx-Schrauben auf der Ladekante, 3 Torxschauben auf der Unterbodenseite, 2 kleine Kreuzschrauben an der unteren Ecke, die die Radkastenabdeckung befestigen sowie jeweils 2 versteckte Torx-Schrauben, deren Postionen im folgenden Foto gekennzeichet sind (rechte Seite der Stoßstange) und an die man am besten dran kommt, wenn man die Radkastenverkleidung bon der Stoßstange abgeschraubt und ein wenig runtergezogen hat. Durch Einsatz von Etwas Rostlöser (WD-40) ließen sich die verosteten Schrauben auch ohne Widerstand lösen.

Nach dem Abbau des Stoßstange habe ich die Stoßstange einfach direkt unter dem Auto auf den Boden mit etwas Unterlage abgestellt und es ging relativ zügig mit dem Abbauen des alten PDC-Systems. Anschließend habe ich einfach die lackierten Sensoren samt Sensorhalterungen in die bisherigen Löcher in der Stoßstange eingesteckt. Dank der Kabelhülse von Valeo, in die alle Sensorleitungen bereits eingehaust sind, musste ich statt vieler einzelner Kabel nur ein mal den Kabelstrang in der Hülse durch den Gummistopfen durchziehe, der sich etwa mittelinks in der Heckpartie der Karosserie befindet.

Anschließend ging weiter mit dem Anschließen der Kabel. Die Triggerleitung war gar kein Problem, weil die vorhandene vom alten System direkt übernommen werden konnte. Die einzige Herausforderung bleibt die 12V-Spannungsversorgung herzubekommen. Wie zuvor erwähnt, habe ich darauf gehofft, direkt bei der Bose-Anlage etwas zu finden. Dazu habe ich die Verkleidungen der Bose-Anlage im Kofferraum etwas gelöst und habe sofort den Verstärker mit dem dicken Kabelbaum gesehen. Nach dem Abstöpseln des Steckers vom Verstärker war der Kabelbaum gelockert und ich konnte sehr gut mit dem mitgeliferten Stromdieb die Zündungsplus abzapfen. Zum Schluss dann noch den Lautsprecher für den Piepton angeschlossen und Kabel sauber verlegt.

Ein kurzer Funktionstest hat ergeben, dass die neue PDC erstmal gut funktioniert. Der Einbau erfolgte einfach in umgekehrter Reihenfolge. So sieht die neue PDC nach dem Einbau aus:

Die Nutzung der darauffolgenden Tage hat gezeigt, dass das Valeo-System sehr gut funktioniert. Auch im Regen hat es nicht, wie andere Nutzer über andere Systeme geschrieben haben, falschen Alarm gemacht. Trotz meiner Rundumzufriedenheit sehe ich folgende Einschränkungen von meinem System:

• Bedingt durch die ursprünglichen Löcher ist der Abstand der beiden mittleren Sensoren größer als in der Einbauanleitung von Valeo vorgeschrieben. Das könnte zur Folge haben, dass dünne Pfosten u. U. nicht detektiert werden können.
• Ich tue mich generell nicht blind und komplett auf PDC (auch nicht werkseitig Verbaute) verrlassen. Ich schaue mir vorher beim Vorbeifahren immer die Parklücke an und merke mir auffällige Stellen und Gegenstände.
• Es ist plausibel, dass Zubehör-PDC trotz sehr guter Funktionstüchtigkeit nicht so perfekt funktioniert als Originale. Die originalen haben einfach im Vergleich zur Zubeör-PDC den Vorteil, dass die Einbaupositionen exakt auf die Gegebenheiten des jeweiligen Autos abgestimmt sind. Das kann einfach keine Zubehör-PDC und tue ich auf jeden Fall dieses kleine Manko zu verzeihen und versuche, damit entsprechend umzugehen.

Kurzes Fazit: Das Beep & Park PDC-System von Valeo funktioniert bei mir gut und ich kann es auf jeden Fall weiterempfehlen. Damit ist auch das elende Rumgepiepst beendet und die Abarbeitungsliste wurde damit auch kürzer.