Bei einem spontanen Besuch zuvor beim Kumpel in der Werkstatt hat sein Kollege sofort die Ursache für das kuriose Quietschgeräusch aus der Vorderachse gefunden, das erst nach dem „Warmfahren“ durch Schaukeln bei Bodenwellen auftritt. Es waren die Gummibuchsen am Stabilisatoren der Vorderachse, die mit der Zeit einfach ziemlich hart geworden sind. Er hat dabei einfach das Auto mit an der Fahrertür gewackelt und man hat sofort das Geräusch gehört. Er hat mir dazu geraten, statt neuer Gummibuchsen die Buchsen aus PU-Material zu benutzen. Dieses Material hat bessere Eigenschaft als Gummi und soll länger halten, bevor es wieder anfängt zu quietschen. Diese kosten mehr, lohnen sich aber auf jeden Fall, wenn man die Einbauzeit mit in Betracht zieht. Dafür hat er noch schnell den Durchmesser des Stabilisators bei mir gemessen und zu seiner Überraschung habe ich einen Durchmesser von 24mm wie beim GTA statt 22mm, was bei einem normalen 147er Twin Spark der Fall ist. Ich habe auf eBay folgende PU-Buchsen bestellt:
Damit es für lange Zeit Ruhe beim 156er und 147er/GT mit diversen Quietschgeräuschen ist, sollte man das Geld in die PU-Buchsen investieren statt normaler Gummibuchsen. Die PU-Buchsen haben eine bessere Eigenschaft als Gummi und halten viel länger, bevor das Quietschen wieder losgeht.
Da zum Austausch der Buchsen der Stabilisator abmontiert werden muss, hat er mir auch empfohlen, die Koppelstangen gleich mit zu wechseln, weil es derselbe Aufwand ist und bei mir die Koppelstangen in absehbarer Zeit auch fällig sind. Wie üblich für die Achsaufhängung, gleich wieder Lemförder bestellt!
Nach dem Einbau der beiden Komponenten ist gleich bei der Probefahrt aufgefallen, dass nicht nur das Quietschgeräusch komplett weg ist, sondern das ganze Auto fühlt sich noch strammer und fester an, wie beim Neuwagen. Also, damit wieder ein Problem weniger und die Bella fährt immer besser und besser!
Auf Grund der davor aufgetretener Elektrikprobleme mit Selespeed bin ich dem Rat von Belli gefolgt und habe den Kollegen vom Kumpel gleich auch die Verbindung des Minuspolkabels der Batterie zu der Karosserie, die unten beim Getriebe befestigt ist, mit Kontaktspray behandeln lassen. Außerdem hat er noch die Flugroststelln abgeschliffen und mit Zinkspray und Steinschlagschutz behandelt, damit ist Bella auch bestens auf den Winter vorbereitet. Zum Schluss haben wir vor der Abfahrt noch schnell mit MultiEcuScan noch die Kalibrierung des Selespeed-Systems (Bandende-Service) durchgeführt. Nach der Kalibrierung merkt man auch, dass Selespeed viel besser und weicher schaltet.