Ich wollte schon immer für meine Bella einen Endschalldämpfer von Ragazzon holen. Meiner Meinung nach ist Ragazzon der perfekte ESD für Alfas, denn sie haben nicht nur ein sehr gutes Design, sondern auch einen sehr dezenten Sound – ein bisschen lauter, mehr Bass, aber zugleich nicht zu laut, wenn man normal fährt, und nicht zu aufdringlich. Neu für 320 ist mir ein Tick zu teuer, daher habe ich schon, seit ich meine Bella gekauft habe, immer Ausschau nach so einem gebrauchten gehalten und habe die Such- und Nachrichtfunktion auf diversen Plattformen aktiviert.
Ein Traum für mich ist heute wahr geworden. Vorgestern hat der Kumpel einen Link auf eBay-Kleinanzeige für einen Gebrauchten (Ragazzon Typ 339) geschickt und ich muss sagen, der Kumpel war schneller als die Suchaufträge. Ich habe sofort geschrieben und für die Abholung am nächsten Tag reserviert. Beim ESD muss man darauf achten, dass es einen Unterschied zwischen Vor- und Fachlift von 147er gibt.
Heute ist es soweit. Der Einbau ging relativ problemlos, da der ESD von Ragazzon exakt für den 147er Vorfacelift gebaut wird. Lediglich wurde eine neue Schnelle gebraucht und der alte Rost vom angrenzenden Auspuffrohr musste entfernt werden. So sieht der ausgebaute ursprüngliche ESD aus und ich muss sagen, den Spitzname „Brotkasten“, mit dem viele Leute ihn getauft haben, hat er leider verdient:
So sieht die Bella nach dem Einbau des Ragazzon-ESD aus:
Die Probefahrt danach hat gezeigt, dass der Sound vom ESD genau perfekt ist. Er verleiht in allen Drehzahlbereichen einen dezenten Bass, der beim Serien-ESD gänzlich gefehlt hat und besonders im mittleren Drehzahlbereich ausgeprägter ist. Wenn man gediegen fährt und vor allem die Fenster zumacht, ist der Bass deutlich zu hören, aber überhaupt nicht aufdringlich. Das ist mir sehr wichtig, denn ich habe gar keine Lust darauf, bei Fahrten, vor allem längeren Fahrten Kopfschmerzen zu bekommen. Kurzum der Sound des Ragazzon-ESD ist einfach sehr schön und dezent. Das ist für mich das, was ein Markenauspuff im Vergleich zum billigen Tuning-Schrott unterscheidet. Als Sahnehäubchen oben drauf rotzt er auch ein wenig beim Schalten, was meines Erachtens vom Selespeed verursacht wird.
Hier noch ein Video zum Soundcheck:
Mit dem Einbau des Ragazzon-ESD ist mein Tuning-Projekt mit meiner Bella vorerst beendet. Was Tuning angeht, bin ich ein großer Fan vom dezenten Tuning und lege großen Wert darauf, das Originale beizubehalten. Selbst optische Veränderungen in Richtung GTA möchte ich auch gar nicht, denn ich finde das ursprüngliche Design auch sehr schön und bin der Meinung, er soll einfach ein 147er Twin Spark bleiben und alles dazwischen ist nur kein Fisch und kein Fleisch. Was Leistungssteigerung angeht, würde ich die Bella auch gerne so belassen, wie sie ist, weil eine Leistungssteigerung erstens nicht viel mehr Leistung bringt, es sei denn, man nimmt diesen aufwendigen aber auch nicht ausgereiften Turbo oder Kompressoeumbau von Novitec vor, worauf ich keine Lust habe. Außerdem führt die Leistungssteigerung oft zu einem erhöhten Verschleiß vom Motor, Getriebe. Meine Bella hat mit ihrem Gewicht und 150PS mehr als ausreichend Leistung für den Alltag und ich möchte sie ja nicht kaputt treten sondern möglichst lange Freude mit ihr haben.