Nach dem Lesen von der Doku von Belli sowie diversen Forumsbeiträgen wollte ich mich daran wagen, mal einen Ölwechsel fürs Selespeed durchzuführen. Damit ist nicht der klassischer Ölwechsel mit dem Ablassen des kompletten Öls aus dem Selespeed-System gemeint, sondern lediglich das Absaugen des Öls aus dem Behälter und somit ein teilweiser Wechsel des Selespeed-Öls. Obwohl ein kompletter Wechsel immer dem System gut tut, ist mir der Aufwand doch zu hoch
Der Empfehlung von Belli gefolgt habe ich gleich auf Amazon das Transmax Dex III Öl bestellt, statt dem von Alfa empfohlenen teureren Tutela CS Speed mit schlechterer Eigenschaft. Das Transmax Dex III ist der Nachfolger vom AMX, das bei Belli in der Doku aufgeführt ist. Amazon kooperiert mit ATU and man kann das ausgewechselte Öl bei jeder ATU-Filiale gegen Vorlage des Lieferscheins des gekauften Öls kostenlos entsorgen:
Zum Absaugen fehlt noch eine gescheite Pumpe und ich habe die folgende Motorölwechselpumpe auf eBay bestellt. Diese hat ein Volumen von 500ml und nähert sich somit den gesamten Volumen von Öl im Selespeed-System (ca. 600ml) und hat außerdem Skala:
Um das abgesaugte Öl aufzubewahren, habe ich auf eine leere Mineralwasserflasche und die Skala mit Hilfe eines Messbechers aufgemalt. Mit der aufgemalten Skala weiß ich dann ungefähr, wie viel Öl ich aus dem System abgesaugt habe. Mit dem Flaschenverschluss habe ich den Vorteil, dass ich die Flasche gut verschließen und zum Entsorgen transportieren kann.
Ich habe den Zeitpunkt für den Ölwechsel gewählt, wo das Auto über Nacht nicht bewegt wurde. Damit ist der Selespeed-Ölbehälter voll und man kann gleich einen großen Teil absaugen, ohne etwas dafür tun zu müssen. Zum Aufmachen der Motorhaube bin ich von der Beifahrerseite eingestiegen, damit die Pumpe nicht anläuft und das ganze Öl ins Selespeed-System pumpt. Als ich den Verschluss des Behälters aufgemacht habe, sah ich, dass der Behälter schon fast randvoll ist. Ich habe gleich mit der Pumpe das Öl abgesaugt und in meine Auffangflasche abgelassen. Dabei ist mir aufgefallen, dass das Öl sich deutlich flüssiger anfühlt als das normale Motoröl. Als der Selespeed-Behälter schon leer ist, habe ich ca. 220ml abgesaugt. Somit kann man schlussfolgern, dass der Behälter ein Fassungsvermögen von nicht mehr als 250ml hat. Da gebe ich Belli vollkommen recht, dass der Behälter bei 147er im Vergleich zu 156er oder sogar Fiat-Modellen deutlich unterdimensioniert ist.
Um noch mehr Öl aus dem System zu saugen, habe ich die Prozedur im Steuergerät bzw. AlfaOBD „Unterdruckerzeugung im Speicher“ bedient. Dabei ist es zu beachten, dass man den Stecker der Pumpe vorher trennt, da sonst die Pumpe immer wieder versuchen würde, das Öl wieder im System zu pumpen, und man sollte während des gesamten Vorgangs die Bremse gedrückt halten. Leider ist dadurch nicht mehr Öl aus dem System gekommen und ich musste mich mit dem Drittel des gesamten Volumens zufrieden geben.
Das Auffüllen danach verlief unspetakulär. Ich habe zuerst die gleiche Menge wie vorher abgesaugt aufgefüllt (ca. 220ml). Anschließend habe ich den Ölstand kontrolliert, indem ich den Pumpenstecker wieder angeschlossen, und Zündung eingeschaltet habe, wobei die Pumpe gleich losging, das Öl ins System zu pumpen. Gewartet, bis die Pumpe fertig war, habe ich den Ölstand kontrolliert und noch ca. 30ml nachgefüllt. Nach nochmaliger Kontrolle war der Füllstand genau unter MAX und somit ist der Ölwechsel vollzogen.
Den Füllstand vom Selespeed-Öl soll man im kalten Zustand ohne laufenden Motor kontrollieren. Dazu schaltet man die Zündung an und wartet, bis die Pumpe aufgehört zu pumpen. Der Ölstand sollte knapp unter MAX sein.
Bei der ersten Probefahrt nach dem Ölwechsel habe ich gemerkt, dass die Kupplung ein wenig später greift und Selespeed etwas ruppiger schaltet. Schnell habe ich mit AlfaOBD die Kupplung entlüftet und dann auch die Kalibrierung ausgeführt und die Bella fährt dann wieder wie eine Eins!